Финальная битва между добром и нейтралитетом
Четыре года — с 2012 года — люди страдали без электрички. Просили, письма писали. А вот дорогу перед поездом перекрыли, так сразу: железнодорожники предложили вернуть электричку.
После штурма поезда железнодорожники предложили восстановить электричку
Руководство Куйбышевской железной дороги выразило готовность восстановить пассажирские перевозки до станции Кропачево, где местные жители устроили акцию протеста. Соответствующее письмо, написанное на имя губернатора Челябинской области Бориса Дубровского, попало в распоряжение редакции Chelyabinsk.ru.
...
Как сообщал ранее Chelyabinsk.ru, жители населенных пунктов, расположенных вдоль железнодорожной ветки Аша–Кропачево, уже несколько лет вынуждены терпеть неудобства из-за отмены электрички «Кропачево — Аша — Дема» (Башкортостан). 17 июля местные жители устроили акцию протеста на станции Кропачево, встав на рельсы перед служебным поездом.
http://chelyabinsk.ru/text/new...
Насоздавали всяких «Единых Россий», ОНФ, общественных палат, государственных приёмных, а срабатывает (не всегда, но иногда срабатывает) только одно — перекрыть что-то, заснять на видео и отправить в Москву, чтоб где-то в федеральных СМИ появилось.
Только после этого событие считается серьёзным и достойным реакции, ведь оно угрожает главной ценности — Рейтингу. Сами люди Царю до фонаря, они его интересуют только в этом опосредованном виде — на замере Рейтинга.
Так что, подрывайте Рейтинг, граждане.
Вот вам в четырех фотографиях из инстаграма лучшая история о том, кто и как управляет Москвой.
Вот человек по имени Сергей Попов. Как можно понять из фото, Сергей управляет локомотивом. Если полистаете его инстаграм, то увидите запись: уже 6 лет я старший машинист на электропоезде. Он с гордостью пишет нам о том, что участвует в тестовом запуске МКЖД — малого кольца железной дороги. Это такое важное детище Собянина и Ликсутова, они его почти в каждом интервью поминали как панацею от пробок и прорыв в области общественного транспорта.
Стоит проект 236 миллиардов рублей.
Читать дальшеВы помните, что ФБК начал подробно разбирать отчет счетной палаты о работе РЖД. Продолжение разбора, по понятным причинам, подвисло, но мы хотели бы продолжить.
Это важно для всех - понимать, как устроена работа в одной из крупнейших государственных компаний, возглавляемой ближайшим подельником соратником президента Путина.
Обращаю, кстати, внимание на интересную статью Максима Миронова в Ведомостях о том, как снизить тарифы на пригородное сообщение.
Итак, что же говорит нам отчет Счетной палату об РЖД (за работу с данными спасибо Любови Соболь и отделу расследований ФБК):
Читать дальшеКороткая и поучительная история про то, как мы выбросили на ветер 10 млрд рублей.
К Олимпиаде РЖД построили отдельную ж/д ветку, соединяющую аэропорт с Адлером, а далее и с Сочи, и с олимпийским парком.
Это было не какое-то там временное решение, а серьезный инфраструктурный проект. Почти 3 км путей, 2 тоннеля и 3 эстакады.
Пассажирский терминал отделан мрамором, стеклом и хромом, оборудован лифтами. Автоматические билетные кассы, установлены не только в холле, но для забывчивых пассажиров - еще и на перроне. Чтобы защитить людей от непогоды, между аэропортом и железнодорожным павильоном смонтирован крытый переход.
Отсюда
Как и в случае остальных инфраструктурных инвестиций, предполагалось, что Игры пройдут, а поезда продолжат мчать сочинцев и туристов до аэропорта за 6 минут.
Вчера на БлогСочи была опубликована прекрасная подборка фотографий этой ветки и станции на ней. На данный момент по этой ветке не ездит ни одна электричка. Все отменены. До аэропорта можно добраться только на такси или автобусе. Ж/д станция Аэропорт - находится в режиме "консервации".
Мрамор, стекло, хром, автоматические кассы, тоннели и эстакады - все теперь выглядит вот так:
Это удовольствие обошлось нам в 10.8 млрд рублей бюджетных средств.
4 года строительства, две недели перевозок пассажиров. Во сколько обошлась эта ветка в пересчете на пассажира - страшно даже представить. Если предположить, что каждый (!) гость Олимпиады воспользовался дорогой хоть раз (что абсурд), то получается, что стоимость перевозки 1 пассажира составила около 27 000 рублей. За 6 минут пути.
Перспективы ради, сумма задолженности ВСЕХ пригородных пассажирских компаний перед РЖД за 2014 год - 6.4 млрд руб. Логика принятия решений РЖД читается с трудом. Почему-то выбросить на ветер 10.8 млрд в случае Сочи позволительно, в то время как из-за некомпенсированной задолженности по пригородным перевозкам по всей стране начали отменять электрички.
Завтра в 20-00 выходит вторая серия совместного репортажа Дождя и ФБК из Сочи, где в том числе будет и интервью с представителем РЖД. Тем самым, который на вопрос "сколько стоила совмещенная дорога Адлер-Красная Поляна" говорит "пауза", встает и уходит.
Посмотреть полную версию можно здесь.
Для начала, выступлю в жанре Капитана Очевидность: конечно Путин, сыгравший вчера мини-сценку "с ума посходили, верните обратно" отлично знал, что электрички отменяют (это происходит уже два года), поддерживал и согласовывал это решение.
Просто сейчас политическая стоимость таких решений оказалась гораздо выше, чем предполагалось. Когда отмены пошли не маршрутами, а аж регионами, народ сказал "Даже в проклятых 90-х не отменяли, а на 15-м году стабильности это уж совсем нам не годится".
Посмотрите отличный репортаж "Дождя" о проблеме, сделанный в рамках общего с ФБК проекта. 19 минут, в этот раз без замка и бесплатно:
Кадры народного схода в Вологодской области отлично объясняют это вчерашнее "Вы с ума сошли?!".
Я много раз говорил, что несмотря на показную жёсткость-крутость, эта власть уступает всегда, когда сталкивается с организованным недовольством населения. Это ещё один пример.
Итак, политическая проблема вновь решена финансовым способом: Правительство даст РЖД Якунина на 15 миллиардов рублей больше.
Мы уверены, что это дорогостоящее решение не исправит ровным счетом никаких проблем. Электрички поедут, долг областей будет увеличиваться и уже совсем скоро Якунин вновь начнет шантажировать власть отменой поездов.
Сейчас просто прикрыли дыру в полу декоративным ковром.
Так как коллапс пригородного сообщения был всего лишь отложен, мы решили не отменять наш ликбез и разобраться в сути вопроса. Это тема сложная, но очень важная.
Читать дальшеНекоторое время назад ФБК и «Дождь» договорились запустить несколько совместных расследовательско-репортажных проектов.
Вот, с удовольствием сообщаю о первых результатах.
Сегодня в 20.00 смотрите отличный специальный репортаж «Дождя», посвященный проблеме отмены электричек.
После репортажа в выпуске новостей на «Дожде» Люба Соболь расскажет про формирование тарифов на электрички.
Вот анонс:
В ближайшее время я напишу пост о важной матчасти и проблемах формирования тарифа на пригородные перевозки, в которых мы разобрались, пока помогали в подготовке репортажа.
Сегодня в 20-00, телеканал «Дождь».
1. В Забайкалье с 15 января отменят все электрички.
ОАО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» (ЗППК) сообщила на своём сайте об отмене на территории Забайкальского края всех пригородных поездов с 15 января 2015 года. Причинами отмены компания называет отсутствие договора компании с Министерством территориального развития края и отсутствие средств в бюджете края.
http://yopolis.ru/yod/news/201...
2. Глава Хилокского района пообещал уговорить жителей Харагуна не перекрывать Транссиб
Глава Хилокского района Юрий Коновалов 12 января в беседе с корреспондентом ИА «Чита.Ру» пообещал поговорить с жителями села Харагун, которые хотят перекрыть Транссибирскую магистраль из-за отмены электрички с 1 января.«Завтра у меня будет проходить планёрка с главами сёл, я выясню этот вопрос и попробую уговорить жителей села не перекрывать железную дорогу. Теперь люди ничего не сделают. Не дай бог,кто-нибудь ещё под поезд залезет. Вот будет проблема», — сказал Коновалов 12 января.
http://news.chita.ru/69064/
Россия, 2014 год. Нефти и газа продано на 2,5 триллиона долларов за последние годы. По телевизору говорят о том, что нас снова зауважали в мире, и о скорой гибели бездуховной Европы. Глава района в Забайкальском крае уговаривает жителей сел, взбешенных отменой электричек, не перекрывать Транссиб.
И ещё кто-то считает, что Звягинцев в своём кино что-то преувеличивает.
Кстати, статус в ФБ со ссылкой на пост об отмене электричек стал, возможно, самым популярным за всю историю моего Фейсбука.
Почти миллион просмотров, из которых 700 тысяч - бесплатный трафик и 260 - платный (я ради любопытства потратил 6000 рублей на продвижение, поставив таргетинг не на "московских хипстеров", а на города Вологодской области, Новосибирскую и Свердловскую области).
Важный факт, с точки зрения того, о чём я писал сегодня.
Новость, которая почти незаметна, но вполне достойна первых полос, сюжетов по телевидению и обсуждения в Думе и Совете безопасности: Вологодская область стала первым регионом России, где перестали ходить электрички.
РЖД С 1 ЯНВАРЯ ОТМЕНЯЕТ ВСЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА В ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ
«Северная пригородная пассажирская компания» (СППК, входит в структуру РЖД) отменяет с 1 января все пригородные поезда в Вологодской области, сообщил во вторник губернатор региона Олег Кувшинников.
«„Северная пригородная пассажирская компания“ проинформировала, что в связи с отсутствием финансирования, с 1 января будущего года она отменяет пригородные пассажирские поезда на территории Вологодской области», — сказал он.
По словам О.Кувшинникова, СППК предъявляет правительству области необоснованные затраты на пригородные перевозки. «Требования компании измеряются сотнями миллионов рублей в год, мы их принять не можем, поскольку они необоснованы. Мы готовы компенсировать межтарифную разницу в объеме 22 миллионов рублей, но РЖД эта сумма не устраивает», — сказал он.
Глава региона отметил, что проблема, с которой столкнулась Вологодская область, свойственна для многих регионов страны. По его словам, регионы категорически не приемлют концепцию развития пригородного сообщения, при которой большинство полномочий переложено на плечи субъектов.
http://www.flashnord.com/news/...
Может, москвичей эта новость не очень цепляет, но как человек, который несколько лет каждый день ездил на электричке до университета и обратно (и меня отлично понимает 60% жителей страны), могу сказать, что это АДЪ.
Посмотрите на Вологодскую область:
Она огромная, размером как вся Прибалтика. Население 1,2 миллиона человек, из которых всего 0,3 миллиона живут в административном центре - Вологде. А вы знаете, как устроена наша страна, постоянно надо ездить "в центр". За бумажкой, за справкой, за продуктами, за шмотками.
Как ездить-то людям, если электричек нет?
Читать дальше
